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Recopier le code ci-dessous dans la zone de saisie en minuscules : Fermer Merci! Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateurs Par Anonyme Le 08 Août à 20h13 C'est surtout les assurances qui font leur beurre Le 08 Août à 20h15 2 façons pour perdre du poids Méthode 1: Virer les équipements. Tout mettre au strict minimum.

Mais bon, inconvénient, faut aimer rouler tous les jours dans une voiture spartiate. Mais avantage, ce n'est pas très cher Méthode 2: Garder le plus d'équipement possible, puis remplacer l'acier par du carbone. Avantage, on peut rouler tous les jours dans un grand confort. Mais inconvénient, on n'est pas prêt d'être capable d'acheter une telle voiture Par Anonyme Le 08 Août à 20h29 Wizzfr tu m'as l'air d'être vraiment très éclairé.

L’entraînement par intervalles, efficace pour perdre du poids ? Faux

T'as fait un doctorat? Quel abruti Les chevaux ne font pas la sportiveen tous cas pas entièrement! Une Lotus Elise de ch procurera beaucoup plus de plaisir de conduire qu'une grosse Audi de plus de ch, et cela je l'ai testé!! C'est vrai qu'il y'en a qui sont vraiment trop lourdes.

Par Anonyme Le 08 Août à 20h50 Avez-vous seulement déjà essayé ces caisses de plus de cv? Le jour où vous goûterez à ça, vous changerez de discours.

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Augmentation de puissance pour une lotus? Pck bon ch pour kg c'est pas terrible quand meme, pour la route limitée a 90 kmh ça suffit mais pour la piste Par contre pour une aventador et cie, augmentation de puissance, ça n'a aucun sens, là faut bosser sur le poids.

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Mais cette catégorie de voiture se vend juste pour le nombre de ch pour flatter l'égo des proprios, c'est juste marketing. Voiture piste ou route?

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Pour une voiture piste c'est l'inverse. Puis ça dépend du circuit, ça dépend du nombre de tour qu'on veut effectuer etc etc Car en virage tu as peur de partir à la faute. Car en ligne droite tu aura l'euphorie de payer une amende énorme pour avoir accéléré 6s. Moins de poids mais pas trop de puissance veut dire vitesse de passage en courbe plus grande et l'accélération ne te fait pas dériver comme un porc.

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Après bien sur moins de poids ne semblent plus interressant que pour une voiture piste mais si on réfléchit encore pour une voiture quotidienne mieux vaut moins de conso. Par DocDestin Le 08 Août à 21h03 ben dsl non, peut etre pck je fais de la moto je sais pas, et surement pck pour en avoir essayé une franchement ça se comporte bien dans des virages super sérrés mais sorti des cols de montagne, y'a clairement pas assez de puissance.

Par DocDestin Le 08 Août à 21h05 enfin si je devait ddr prime perte de poids un choix pour augmenter le plaisir de conduite ce serait moins d'aides électroniques, et sur route moins de répression débile Par knucker Le 08 Août à 21h07 Si deux voitures au poids différents font des tonneaux à la même vitesse, dans la quelle sommes nous le moins blessé?

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La légère ou la lourde? J'ai peur qu'avec la course à l'allègement on perd en sécurité.

Qu'en pensez-vous? Le petit bémol aussi c'est sur la sécurité passive car qui dit moins de poids dit moins de matière donc moins de protection Par Anonyme Le 08 Août à 21h23 plus de masse c'est plus d'énergie à dissipé donc encore plus de poids et on en fini pas! Et puis avec une caisse légère l'accident n'aurai peut etre jamais eu lieu.

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Bon il ne faut pas se faire rentrer dedans par un mec bourré ou écrivant un PTIN de sms! Par Anonyme Le 08 Août à 21h25 Le mieux c'est de combiner les deux!

Moins de poids, plus de puissance et des tarifs à la hausse Et quand on introduit l'argent dans l'équation Ça donne des sportives qui se rapproche des 2 tonnes Par Anonyme Le 08 Août à 22h01 allé vivement qu'on mette du bambou dans nos carrosserie car le carbon c'est jolie sympa mais écologiquement La course à la puissance ne sert a rien on ne peut plus rouler et on le pourra de moins en moins,au final on voit des voitures de ch rouler a la meme vitesse que des twingos c est franchement ridicule ,alors autant faire des voitures amusantes,qui consommeront moins et qui préservent les consommables.

Par Anonyme Le 08 Août à 22h24 " avec une voiture légère on part plus vite au tas moins adhérence " Bien essayé, mais c'est exactement le contraire.

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Un pneumatique a une valeur maximum d'adhérence latérale et plus la voiture est lourde, plus il est sollicité à vitesse égale, bien sûr. Par Anonyme Le 08 Août à 22h26 Mouarf!!! Mon voisin arrive avec un bolide à cv alors je vais en sortir cv même si ma voiture est inconduisible hormis sur une ligne droite de 20kms de long et encore Parce que c'est quand même dommage de voir qu'une GTi, sortie il y a plus de 25 ans soit plus fun voire plus rapide sur routeque toutes ces voitures modernes sois-disant sportives.

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La technologie évolue, mais les voitures deviennent de plus en plus chiantes Par Anonyme Le 08 Août à 22h45 les lois de la physique sont intraitables!!!!