Essai : Audi Q7 3,0 L V6 TDI ch : des arguments de poids!

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Un lourd héritage

Après avoir fait l'essai routier du nouvel Audi Q7ne serait-ce que brièvement, je peux vous dire qu'il se trouve pratiquement dans une classe à part. Il n'est pas aussi audacieux ni provocant, ce qui risque de plaire à une plus grande clientèle.

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En outre, sa silhouette est plus profilée et ressemble un tantinet à une familiale sport, mais demeure quand même assez imposante pour remplir la mission d'un VUS. Le nouveau Q7 mesure 37 millimètres de moins en longueur et 15 millimètres de moins en largeur, tandis que sa hauteur est presque la même. À l'intérieur, on retrouve 21 millimètres de plus entre la 1re et la 2e rangée de sièges ainsi que 41 millimètres additionnels entre la tête des passagers et le plafond.

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Mais ce qu'il faut surtout retenir de l'Audi Q7c'est sa perte de poids. Plus léger de kilos, il livre une performance nettement supérieure grâce à sa plus grande maniabilité. N'oublions pas le nouvel Audi Q7 e-tron quattro, qui arrivera un peu plus tard sur le marché en tant que premier VUS de luxe hybride branchable à moteur diesel au monde.

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Pas de doute, l'Audi Q7 de nouvelle génération regorge de technologies à la fine pointe. La plupart des acheteurs seront ébahis par les nouveaux systèmes d'aide à la conduite, dont un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages, un dispositif d'aide au remorquage, un système qui anticipe les conditions routières via le GPS pour maximiser le rendement énergétique et une alerte de circulation transversale à l'arrière. En fait, aucun autre perte de poids audi q7 de série n'en offre autant dans ce domaine.

Alors que son architecture devrait en faire un engin plutôt pataud, il parvient à tirer parti de la qualité de son châssis, du muscle de ses motorisations et du recours à de multiples béquilles électroniques pour afficher une agilité étonnante. Sans surprise, la seconde génération de ce modèle reprend l'équation qui a fait le succès de son prédécesseur. En près de 10 années de présence, l'Audi Q7 n'a presque pas changé. D'ailleurs, de l'aveu même du responsable d'Audi Canada présent au lancement international de cette seconde mouture, l'actuel Q7 se vend encore toujours très bien.

Vous comprendrez que l'Audi Q7 se démarquera perte de poids audi q7 de ses rivaux au plan de la technologie. L'aide au remorquage s'assure non seulement que le Q7 et sa remorque fassent marche arrière en parfaite ligne droite, mais elle tourne aussi ladite remorque dans une direction préprogrammée sans qu'on ait besoin de toucher le volant — une première dans l'industrie.

Mais surtout, sans perdre un iota de luxe, de finesse et de raffinement. Au contraire. La chose est particulièrement impressionnante pour un grand utilitaire dont la taille a très peu changé. Il faut évidemment oublier le SQ7 et son fulgurant V8 turbodiesel de chevaux, hélas. Il faut souligner aussi que le centre de gravité a été abaissé de cinq centimètres, grâce au moteur monté plus bas, entre autres.

Sur la route avec l'Audi Q7 L'ancien Q7 était fabuleux à conduire, mais le nouveau l'est encore plus. Son poids plus léger se fait clairement sentir dès le premier virage et inspire confiance pour nous faire profiter pleinement de tous les autres enchaînements. Comme vous le savez, je préfère le luxe et le confort et je me passerais volontiers de quelques systèmes de sécurité qui me dérangent plus qu'ils me viennent en aide.

MotorWeek - Road Test: 2017 Audi Q7

Toutefois, Audi a trouvé le moyen de les intégrer de manière efficace. Je n'insisterai jamais pour me laisser conduire, mais j'étais bien content de céder le contrôle à l'Audi Q7 dans le trafic congestionné et à vitesse de croisière sur l'autoroute. Par ailleurs, il est bon de savoir qu'un système à 4 roues directionnelles en option améliore la stabilité à haute vitesse en plus de réduire le diamètre de braquage à basse vitesse.

Q7 A l'approche du salon de Detroit, Audi dévoile la nouvelle génération de son mastodonte Q7. Au menu : plus d'espace, moins de poids et de l'hybride! Et alors que les premières images s'échappaient sur la toile dans la journée, le voici qui se présente au grand jour, avant de faire ses débuts en publics au salon de Detroit, du 12 au 25 janvier Mais résolument moderne!

Lorsqu'on quitte le bitume, 2 modes tout-terrain permettent à l'Audi Q7 de s'aventurer plus loin, tandis que sa suspension pneumatique augmente la garde au sol jusqu'à millimètres. L'Audi Q7 et la concurrence Les compétiteurs sont nombreux dans le segment des VUS de luxe grand format, mais le Q7 a ce qu'il faut pour se classer parmi les meilleurs.

Je dirais même qu'il devient la référence avec ses caractéristiques de sécurité inégalées et ses options fantastiques comme le dispositif d'aide au remorquage. Oui, j'aime vraiment beaucoup le nouvel Audi Q7 Bien que son prix n'ait pas encore été annoncé, il faut s'attendre à ce recensioni herbaslim ne change pas tellement. Essais routiers et évaluations.

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